Continuando o assunto sobre motores, falemos agora dos motores de alto rendimento.

Esses são motores que produzem a mesma quantidade de trabalho na ponta de seu eixo, consumindo no entanto menor quantidade de energia elétrica.

Isso é conseguido, diminuindo as perdas.

Para conseguir isso vários itens de matéria prima e fabricação são otimizados, como abaixo:

- Chapas magnéticas de melhor qualidade (aço silício).

- Maior volume de cobre, o que reduz a temperatura de operação

- Enrolamentos especiais que produzem menos perdas estatóricas.

- Rotores tratados termicamente reduzindo perdas rotóricas.

- Alto fator de enchimento das ranhuras que possibilita a melhor dissipação do calor gerado.

- Anéis de curto circuito dimensionadas para produzir menores perdas por efeito joule.

- Os projetos de ranhuras do motor são otimizados para incrementar o rendimento.

A NBR8441 da ABNT padroniza em termos de potência, polaridade, carcaça, para facilitar a intercambiabilidade.

A qualificação mínima para motores de alto rendimento é especificada pela NBR7094 da ABNT.

O que justifica o uso dos motores de alto rendimento é a necessidade de economizar energia pela eliminação dos desperdícios, pois sabe-se que o uso maciço de motores está no ramo industrial, com um consumo de 45,6% em relação ao total dos consumidores e que o consumo de energia é em torno de 119TWh.

Faz parte do PROCEL, programa nacional de conservação de energia elétrica, de 30/12/85, o incentivo ao uso de motores de alto rendimento alem de outras medidas.

Como o custo do motor de alto rendimento é maior que o do motor standard, mas tem a vantagem do consumo de energia, há um cálculo por onde se chega ao retorno do investimento, como abaixo:

Retorno em anos = DC / 0,736 x CV x Nh x CKWh x (100 / h%n – 100 / h%ARP)

Onde:

DC = Diferença de custos entre o motor standard e o alto rendimento plus,

CV = Potência do motor em CV,

Nh = Numero de horas de trabalho do motor em um ano,

h%n = Rendimento do motor normal,

h%ARP = Rendimento do motor de alto rendimento plus,

CKWh = Custo médio do KWh.

O estudo é feito com motores funcionando a plena carga, ou seja funcionando a 100% de sua potência nominal(ponto ótimo de rendimento e funcionando em regime contínuo.

Fonte: WEG

Escrito por : João Roberto Vasco Gonçalves.