Manual de Bobinagem – Motor Trifásico
Cálculo dos dados de bobinagem:
Método prático e simples de cálculo da bitola do fio e quantidade de espira de motores cujos originais sejam desconhecidos.
Sempre que possível, prefira copiar a bobinagem original, se esta ainda existir, pois os cálculos e medições de fábrica são mais precisos.
Os dados que devem ser copiados são:
-dados da placa de identificação
-numero de ranhuras,
-número de bobinas,
-tipo de ligação,
-número de espiras de cada bobina,
-forma e dimensões de cada bobina,
-Passo do enrolamento,
-Seção do condutor
Determinação do número de espiras:
Dados necessários:
Di – Diâmetro interno do estator (cm)
L – Comprimento do pacote (cm)
P – Numero de pólos
N – Numero de ranhuras do estator
B – Indução estimada do entreferro(Considerar 5000Gauss)
f – Freqüência da rede
V – Tensão da rede (V)
Procedimento:
-Localizar o esquema a ser utilizado, conforme instrução do capítulo 4, determinando o passo médio do enrolamento(p),
-A partir do passo médio, determinar o fator de enrolamento(ξ),pela tabela de dados técnicos para escolher ou modificar o passo do enrolamento(anexo 2)
Cálculo do passo polar (tp):
Tp = (3,14 x Di)/P (cm)
Fluxo magnético estimado (Ф):
Ф = (B x tp x L)/1000 (M Maxuel)
Numero de espiras por fase (ZF):
ZF = (50 x V)/2,22 x Ф x f x ξ x (k x k1)/k2
Onde:
K=1, para enrolamento em camada dupla,
K=2, para enrolamento em camada única,
K1= numero de ligações em paralelo para tensão especificada,
K2= 1 para ligação em triângulo
K2= 1,73 para ligação em estrela
Numero de espiras pó bobina (Z):
Z = (3 x ZF)/N ; O valor adotado deve ser o numero inteiro mais próximo.
Para valores muito pequenos de Z, quando este arredondamento for superior a 5%, é necessária a escolha de esquema com maior numero de ligações em paralelo, aumentando-se assim o numero de espiras e minimizando o erro.
Determinação da bitola do fio:
A seção do fio a ser usado, pode ser determinada pela formula:
S = ( I x k2)/((d x 1,73 x k1)
Onde:
S=seção do fio em mm²
I=Corrente nominal do motor (obtida da placa de identificação ou catálogo)
d= densidade de corrente, escolhida em função da potência do motor, conforme abaixo:
- Menores ou iguais a 10CV, 7 A/mm²
- de 10 a 50CV, no máximo 5,5 A/mm²
K1 e k2 conforme definido anteriormente.
A bobina do fio é obtida através da tabela do fio de cobre esmaltado (anexo 1) onde escolhe-se aquela correspondente à seção normalizada imediatamente superior a calculada. No anexo 3 está a tabela comparativa entre bitolas no sistema AWG e Métrico e a respectiva variação percentual da área da seção transversal.
Ajuste final – Fator de enchimento:
A relação entre a seção de cobre dos fios e a área da ranhura é chamada fator de enchimento, cujos valores ideais são apresentados a seguir para vários tamanhos de ranhuras.
|
Área ran.(mm²) |
30 |
50 |
75 |
100 |
150 |
|
Fator enchim. |
0,28 |
0,32 |
0,37 |
0,40 |
0,43 |
Valores muito abaixo deixarão os fios muito soltos dentro das ranhuras. Muito acima aumentarão consideravelmente o tempo de inserção das bobinas.
No campo a determinação da área da ranhura é pouco prática, porem por experiência ou tentativas, poderá ser obtido o ajuste final do número do fio, caso o enchimento fique muito alto ou muito baixo.
OBS:
O ajuste na fábrica é feito a partir de ensaios e cálculos precisos sempre tomando-se em conta a elevação de temperatura do motor e buscando valores ótimos das demais características.
Por isso deve se desconfiar se o ajuste resultar em valores de densidade de corrente em completa discordância dos valores apresentados como típicos.
O máximo fator de enchimento executável, para fios de seção circular, está em torno de 0,45.
P = Passo médio do enrolamento
Z = % de espiras a mais por passo do enrolamento encurtado
ξ = Fator de enrolamento
Exemplo: Se encurtarmos o passo do enrolamento de um motor de 36 ranhuras, 4 polos de 1:10 para passo 1:8, deveremos aumentar as espiras 6,4%.
Esta tabela informa a equivalência entre o padrão Americano A.W.G. e o sistema métrico internacional.
A medida refere-se a bitola do fio ou a sua área da seção reta:
Fontes:
MANUAL DE BOBINAGEM WEG – CAT:541.17/022003
http://www.ufrgs.br/lmeae/arquivos_manuais/fios/fios.pdf
http://www.elbest.eng.br/tabelas/awgmm.htm
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mano esquemas de motores, aqueles dados que falam qual é o passo, calculo das espiras, tipo de fio etc vc tem? se voce tem posta, por que essa teoria não ajuda nada, esses calculos nao dão certo, se voce tem os esquemas weg posta os links e nao fica enchendo vidrinho
Michel, oa cálculos tambem fazem parte do dia a dia do profissional. Esses que voce vê acima são o mínimo dos mínimos(de cunho prático mesmo). Esses cálculos foram tirados linha por linha do próprio manual de bobinagem e sem ele voce não faz nada, a menos que voce ainda tenha o bobinado antigo em condições de identificação. Quanto ao manual WEG, não tem mais da forma impressa. Hoje é todo por meio eletrônico e só quem pode acessar são os representantes e oficinas autorizadas.
Se voce estiver apertado, me informe exatamente qual é o seu caso e o que voce está precisando em termos de esquemas. Forneça como dados o tipo do motor, numero de ranhuras, etc, que aí eu consigo escanear o manual do pessoal de uma oficina conhecida e então te mandar via e-mail.
[...] história começa num post onde nosso colaborador Roberto Vasco, publica um post : Manual de Bobinagem – Motor Trifásico e na sequência recebe o seguinte comentário : michel on julho 14th, 2009 at 9:56 am [...]
Olá Roberto, gostei bastante das fórmulas pois estava procurando material pra começar a rebobinar motores, estou inclusive buscando livros, manuais mas estou com dificuldade de encontrar. Por favor se vc tiver qualquer mais algumas informações que me ajudem a me tornar apto a bobinar motores por favor manda pro meu email cardosodai@ig.com.br
Dailton, bom dia. Seria interessante conseguir o manual de bobinagem WEG ou de outros autores. Voce poderia procurar em livrarias técnicas, na praça de São Paulo ou outras tambem fortes.
O da WEG, segundo fiquei sabendo, hoje em dia já não vem mais em forma impressa e na forma de arquivo eletronico só os representantes e assistentes técnicos autorizados conseguem acessar. Se voce conseguir contatar alguns desses seria proveitoso. Se voce estiver apertado com algum caso específico de algum motor em manutenção na sua bancada, se voce me passar os dados dele, posso conseguir numa oficina de conhecidos, escanear a página do manual que eles tem e te enviar via e-mail.
sds.Roberto Vasco.
Estou projetando dois motores DC brushless, trifásicos, um deverá ter diâmetro externo do estator que é fixo em 172 mm e o rotor é que roda externo, tipo de ventilador de teto, sendo este com 36 ranhuras no estator e 12 polos (imãs), e um outro menor com o estator com 100 mm de diâmetro externo tendo 16 ranhuras e 8 polos (imãs), ambos imãs samarium cobalto, ambos com ligação delta, e tô tentando descobrir a bitola dos fios e como seria a configuração das bobinas, outros dados 12 volts, 10 watts, 2000 rpm.
Paulo, não sou especialista em aspectos construtivos de motores nem habilitado a projetos de motores. Consultando verifiquei que o manual de bobinagem WEG fala em determinação do número de espiras;cálculo de passo polar; número de espiras por bobina; Cálculo da seção do fio e fator de enchimento. Esses cálculos são gerais para motores. Não sei se vale para um motor especial como esse caso ou se existe algumas diferenças significativas.Os esquemas de bobinado apresentados são para vários tipos de motor trifásico e monofásico; mas não há nenhum da espécie que voce deseja. robertovasco@hotmail.com
O tutorial que nosso amigo postou só não da certo se o técnico for incapaz, há anos faço os calculos de motores obedecendo essas regras e da certinho, agora quanto a esquema e passo polar isso qualquer experirnte despresa, porque é só dividir a circunferencia de acordo com a polaridade desejada, e tipos de bobinas vc se ajeita a que mais te sastisfaça. mas é muito boa a formula
Boa Tarde,
Roberto estou com dificuldade de rebobinar um motor, devido ele ter chegado a mim com o rebobinamento alterados, segue abaixo os dados do motor:
- Arno
- IV pólos
- Monofásico
- Diâmetro interno 110mm
- Pacote 70mm
- Ranhuras 36
Espero que possa me ajudar, desde já Obrigado.
Carlos renato, verifiquei no manual de bobinagem que para monofásico, 4 pols e 36 ranhuras, voce tem 36 opções a escolher.Teria que pedir ao pessoal da oficina para escanear as seis folhas e te enviar, ou te apresentar o menu com as opções para voce escolher qual te atende e escanear só aquela.
robertovasco@hotmail.com
Roberto obrigado por se preocupar com a minha dificuldade, gostaria de receber as seis folhas citadas para fazer um estudo mais detalhado e decidir qual a melhor maneira de solucionar este motor.
Desde já obrigado.
Agradeço se tiver como mandar o manual da weg escaneado.
meu email È
allezowagon@hotmail.com
Leonardo, boa noite. Não tenho esse manual escaneado. Já procurei saber o preço para escanear tudo e vi que realmente é proibitivo pois são quase 200 páginas e o menor preço que consegui foi de 1,80 por página. Então quando preciso de pouca coisa, o pessoal de uma oficina conhecida me faz a gentileza de copiar.
sds, robertovasco@hotmail.com
ola! bom dia
trabalho com motores eletricos e perdi minha formula de calculos de motores monofasicos, gostaria que se possivel me enviar.
antecipadamente
nivaldo
amigos,sou eletricista fiz meu curso na escola Escola cuca lega, eles tem o curso prático de enrolador de motores, bacana mesmos, já assisti a uma aula gratis, vale a pena.
quem sabe poder ser util pra vc.o tel é (11) 4228 2861
espero ter colaborado.
um forte abraço
Se você puder gostaria de receber manual de bobinagem monofasico de 2, 4, 6 polos e trifasico
Ermenson,solicite pelo meu e-mail, robertovasco@hotmail.com, que te mando em várias partes pois é muita coisa e os arquivos são meio pesados ( fotos que tirei de um manual ).
POr gentileza,se possivel enviar p/ este email esquema de bobinagem de motor de 24 canais 6 polos (trifasico).
no meu manual da WEG ñ tenho este esquema (tenho espiras e bitola de fio do motor) Já usei varias vezes o calculo demonstrado acima com certeza bate certinho. Desde já agradeço muito!
es
Roberto Leite, Motor trifásico 24 ranhuras e 6 polos não consta no manual de bobinagem da WEG que possuo, de 02/2003.
Sugiro que entre no site da WEG e escreva um e-mail fazendo a consulta.
eu conheço este tipo de bobinado de motor 24 ranhuras 6 polos
na minha regiao tem aparecido muitos.
tem como vc me passar oque significa 5 kgauss, se possivel me mande um exemplo de motor ja feito com esses dados
tentei usar esses cauculos mais não deu muito certo, gostaria que vc me desse uma luz
Alvaro: K Gauss = 1000 Gauss(densidade de fluxo magnético ou indução magnética).
No sistema CGS, Um gauss é a indução magnética num ponto de um campo magnético no vácuo no qual a intensidade do campo é um oersted.veja o estudo, por exemplo no site: http://efisica.if.usp.br/eletricidade/basico/campo_magnetico/inducao_mag/ . equivalente a 1 maxwell por cm2 ou a 1 linha de indução magnética por cm2.
A indução magnética dos pacotes magneticos utilizados em motores e transformadores depende da qualidade do material do qual a chapa de ferro do pacote é feita. è uma característica do processo de fabricação, da composição química( Fe, Si, C, etc). Normalmente os fabricantes da chapas fornecem esses dados se for solicitado. Por outro lado o projetista tambem pode especificar para o fabricante o que ele precisa nesses termos. Normalmente as dos motores estão entre 5 e 15 kilogauss.
Robertovasco@hotmail.com
.
Alvaro, voce consegue ser mais específico em relação ao que não deu certo ou possivelmente onde o cálculo furou. Assim eu poderia consultar um especialista da área de bobinagem de motores para ver se ele poderia nos ajudar.
olá, Roberto eu preciso de uma ajudinha. Comprei um motor no ferro velho para colocar em uma maquina, mas o motor estava cortado, não pude tirar os dados dele, preciso dos dados pois tenho que terminar a maquina, se poder me ajudar.
o motor é WEG modelo 160
RPM 1160
ranhuras 48
comprimento do pacote: 260mm
diametro: 160mm
tensão: 380-660
Mateus, estou te mandando por e-mail
robertovasco@hotmail.com
Olá, estou precisando de ajuda para calcular um motor trifásico de 42V.
Segue os dados:
12 PÓLOS
60HZ
0,5CV
42V TRIÂNGULO
36 RANHURAS
PACOTE DO ESTATOR (COMPRIMENTO) 80MM
DIÂMETRO INTERNO DO ESTATOR 80MM
DIÂMETRO EXTERNO DO ESTATOR 120MM
RANHURA QUADRADA (TIPO B) COM ÁREA APROXIMADA DE 47MM²
DIÂMETRO EXTERNO DO ROTOR (ALUMINIO) 79MM
DIÂMETRO DO FURO DO EIXO 24,5MM
RANHURAS DO ROTOR 30
Agradeço desde já.
Segue meu e-mail para resposta da dúvida acima.
a.delabio@uol.com.br
Gostaria de saber se você vende ou sabe quem vende bitola de fio de cobre e materiais para manutenção de motores elétricos.
Boa noite. Faço rebobinamento de motores tambem e gostaria de saber como faço para mudar o numero de polos de um motor WEG mod. 100 de 24 ranhuras. Ele é de 2 polos e queria passar para 4 polos. Qual a maneira mais simples. desde já agradeço.
José Luiz, não vendo nem sei quem vende.Mas voce encontrará com facilidade as lojas especializadas no ramo que tem todo o material para te fornecer em várias cidades do brasil a fora que atendem inclusive pedidos a enviar pela transportadora que voce escolher, caso seja em outra cidade diferente da sua.
Robertovasco@hotmail.com
gostaria de recebe o esquema de rebobinamento do motor weg 50cv 4 polo mod.200L rpm 1730 dimensão do nucleo comprimento200mm largura 200mm.
estamos com dificuldade em rebobinar alem do esquema completo e muito importante se poderem informar a expessura do fio,quantidade de espiras e o passe.
atenciosamente agrademos jm motores
sao jose do egito-pe.
(87) 9619 3467
Joseilson, na tabela construtiva WEG consta:
Notor 50 CV, 37KW,carcaça 200L, 4 polos, diâmetro 206mm comprimento 280mm, 48 ranhuras,fio 4×16 + 2×17,espiras 6:5:6:5, passo 8:10:12:14, ligação série, camada dupla, esquema 48-04-11/1-A.
robertovasco@hotmail.com
Ola amigos, preciso do esquema de bobinagem do motor monofasico 1/15CV de ar coodicionado a marca do motor e brasil 220V, duas rotação 50HZ 940/910 e 60HZ 1110/980rpm onde consigo pois naõ consegui tirar o esquema de ligação, danificou muito… abçs.
Tenho um motor Arno modelo E 180(LBVPRQQ)
A=114(220V)
A=66(380v)
RPM=1750
Di= 180mm
L= 185mm
P= 04
N=36
B=
F=60Hz
V= 220/380v
Você pode me ajudar, informando o a bitola do fio e o número de espiras por bobina. Quanto retornar envie para mauriciobravet@ig.com.br e aline@reidasbombas.com.br aos cuidados de maurício .Desde já grato
Dini, não tenho essa informação de motor Brasil 2 velocidades 50/60 Hz. Vou perguntar a algum amigo da área de motores para ver se eles tem algo.
sds, Robertovasco@hotmail.com
Estou com um motor que veio alterado no bobinado,vc pode me ajudar/
esse bobinado é para 50 HZ e esta trabalhando em 60 hz,não consegui fazer a mudança do calculo.
Pacote 180
Diametro 140
Sendo que esse motor é duas velocidades,4 e 8 polos,7,5 Cv
È possivel sanar esse ploblema?
Fico no aguardo.
Maria, Olhando para as formulas do cálculo verifica-se que a mudança de 50Hz para 60Hz no cálculo, faz com que diminua o numero de espiras por fase em 1,2 vezes ou seja 20%).Conforme voce pode observar na fórmula:
Zf = ((50 x Tensão x K x K1 ) / ( 2,2 x fluxo x Frequencia x Fator de enrolamento x K2 )).
1,2 é a relação de 60 sobre 50.
robertovasco@hotmail.com
Meu nome é Carlos Humberto e gostaria de tirar essa dúvida para efetuar os cálculos de bitola de fio:
Onde encontro este dado? Como calcular?
K1= numero de ligações em paralelo para tensão especificada.
Desde já agradeço.
Carlos Humberto, a bitola do fia é obtida do dado calculado seção(mm²). Com esse valor voce vai na tabela de bitola de fios, escolhe o valor em mm² mais próximo ao que voce calculou. As vezes não cai muito próximo e assim voce acaba tendo que combinar quantidades de espiras de duas ou mais bitolas de fios diferentes cuja soma seja mais próxima da seção calculada.
K1 é conforme o esquema de ligação escolhido no manual de bobinagem.
Numero de espiras por fase (ZF):
ZF= (50 * v * k1 * k2)/ (2.22 * Ф *F * ξ * k2 )
Onde:
K=1, para enrolamento em camada dupla,
K=2, para enrolamento em camada única,
K1= numero de ligações em paralelo para tensão especificada,
K2= 1 para ligação em triângulo
K2= 1,73 para ligação em estrela
sds, Robertovasco@hotmail.com
Roberto, talvez não fui muito claro em minha pergunta. Não sei o que é o K1, o que é numero de ligações em paralelo para a tensão especificada. E se a ligação interna do motor for em série? Você poderia mandar um exemplo de cálculo de bitola de fio?
Muito obrigado
OLÁ, GALERA ESTOU ENTEREÇADO NO MANUAL DE REBOBINAMENTO WEG ALGUÉM DE VCS PODIA ENVIA PRA ME NO EMAIL ademiralc@hotmail.com
Estou começando a aprender a rebobinar se alguem poder enviar qualquer dica pra agradecerei do basico ao avançado… ademiralc@hotmail.com.
Roberto, bom dia.
necessito fazer alteração de um motor
Roberto, bom dia, necessito fazer alteração em um motor weg trifasico de 220 V para 380 V, 60 Hz. voce poderia me dar uma luz? sou um pouco leigo neste assunto. veja o que poderia fazer, me enviando uma tabela, pois não sou tecnico credenciado da weg, e estou no interior.
muito grato desde já.
dcvalencioeletricidade.zip.net
Olá! Adentrei nesta pagina, por sinal muito boa, e notei seu grande conhecimento numa área que sou leigo, porem que tenho muito interesse mas pouco saber. O motivo pelo qual me fez navegar na net foi que estou precisando de um esquama de ligação de motores trifasicos em 220v. Esclareço que um dia obtive este esquema porem por motivos alheios a minha vontade, fiquei sem ele(fui até cidade ocian, vi um motor trif. funcionando com 2 capacitores de partida e um interruptor na rede 220v, desmontei o conjunto e fiz um esquema, porem na volta, na rodovia, fui assaltado e levaram junto o esquema. Resumindo: Nunca mais achei. Se voce poder me auxiliar, ficarei muito grato. Sem mais Daniel
tenho um motor de 15 cv modelo 132 4 polos weg
tentei fazer o calculo mas nao consegui vc tem o esquema para me passar
Fabiano, deixe seu e-mail ou entre em contato por : robertovasco@hotmail.com
fabianoeletrica2008@hotmail.com
roberto tenho um motor weg modelo 132 15 cv 220v/380/
fiz o rebobinamento mas a corrente passo da nominal
ligado em 380v era para dar 17A esta dando 25 e esta esquentando muito eu o copiei como estava antes mas acho eu que ja estava feito com esquema errado
agradeco des de ja se voce poderia me passar o esquema desse motor
di=47cm
l=15,5cm
p=4
b=5000
f=60
v=380v
obrigado
Fabiano, vai pelo e-mail.
sds,robertovasco@hotmail.com
roberto muito obrigado pela resposta vc salvou meu emprego
por curiosidade existe alguma tabela disponivel desses esquemas de motores weg.se disponivel vc pode me enviar obrigado.
fabianoeletrica2008@hotmail.com
Gustavo Roberto,conheci o teu blog achei muito interessante e muito técnico,e bem formalizadas suas teorias.apenas gostaria de saber se há possibilidade do envio deste manual de bobinagem,pois sou eletricista enrrolador mas nunca adquiri este tal manual.pois mudei de categoria de eletrica com manutenção industrial onde compreende-se comandos e força.agora estou pretendendo ingressar na categoria de enrrolamento de motores e precisava dar uma atualizada.desde ja te agradeço o empenho em ajudar a acrescentar conhecimentos,a todos que busca uma resposta.
Daniel, só tenho o meu de uso, na forma impressa e são muitas páginas ficando difícil de copiar. Mas se você tem alguma dúvida específica cuja solução conste em alguma parte desse manual posso fotografar a(s) página(s) em questão. Talvez voce consiga com algum representante do fabricante ou encontre em alguma livraria técnica ou mesmo biblioteca de escolas técnicas.
sds, robertovasco@hotmail.com
Roberto,valeu obrigado pela informação vou tentar adquirir com o fabricante. qualquer dúvida que me apareça antes de conseguir entrarei em contato contigo.no momento estou desempregado e não posso te ajudar.mas assim que melhorar vou fazer a minha parte.fico grato e valeu pelo blog na intenção de melhorar a educação técnica dos nossos profissionais e a quem tem interesse.
olá! boa tarde ,gostaria de ganhar o calcúlo para motores trifásicos
e monofásico;pois perdi á mesma, fico grato!
meu e-mail é guto.santos.bispo@hotmail.com
tenho uma carcaça de motor WEG 315 sm de 250 cv, gostaria de saber se posso rebobinar para 200 cv em 6 pólos e como ficaria o esquema de ligação.
dados do motor:
c/p: 470 mm
d/p: 320 mm
n° de ranhuras: 72
agradeço desde já.
Jessé, andei consultando umas tabelas do fabricante e constatei que a de motores de 4 polos vai até 350CV, mas a de 6 polos acaba em 150Cv, então fiquei preocupado de haver algum impedimento técnico e nem fiz o cálculo. Achei melhor consultar pesoal especialista da área de motores para ver o que me dizem. robertovasco@hotmail.com
Olá, preciso ligar uma resistencia calefartora 110v,194w de um motor de 350cv, é preciso proteger meu painel, ou simplesmente colocar um disjunto e ligar? me da uma dica ?
Renato, não se deve ligar nada sem proteção. Pelo menos um fusível para abrir em caso de curto circuito é prudente colocar. robertovasco@hotmail.com
Gustavo Roberto.
Gostei do seu trabalho,mas eu estou procurando um programa de execução de esquemas de bobinagem trifásico, dos mais variados sistemas, desde 4 polos ate 50 polos, ligaçoes serie paralelo etc.
Se souberes alguma informaçao me mande a informaçao.
Atenciosamente
Udo Voigt
Esses são motores especiais para aplicações especiais. Se ben que hoje é mais comum usar o o inversor de frequência com um motor convencional. ESSE MATERIAL EU NÃO TENHO. Robertovasco@hotmail.com
Ola pessoal.. alguem pode me ajudar em me fornecer uma apostilha de como rebobinar motores eletrico desde já acradecendo ajuda
Cláudio, não disponho desse material. è possível que voce consiga com alguem que tenha feito Senai ou outra escola profissionalizante. Tambem nas livrarias técnicas e bibliotecas de escolas técnicas, Senai e outyras escolas profissionalizantes. Hoje Voce encontra cursos por correspondencia, mas a prática depois é insubstituível.
robertovasco@hotmail.com
ROBERTO BOA NOITE!
ME TIRA UMA DUVIDA. É POSSIVEL LIGAR UM MOTOR TRIFASICO EM UMA REDE MONO COM O AUXILI DE UM CAPACITOR DE PARTIDA??
Junior, a última vez que conversei com alguem a esse respeito e começamos a conversar sobre isso, constatei que na verdade a pessoa utilizava um equipamento que está sendo oferecido hoje na praça para essa finalidade e que na verdade não é mais do que um inversor de frequêcia, alimentado com a rede monofásica. O funcionamento característico desse tipo de equipamento é assim: Voce alimenta com duas fazes ou fase e neuto ou três fases, com a tensão compatível com a que o fabricante indicou. Essa alimentação passa por uma ponte retificadora que a transforma em tensão contínua. Essa então serve de fonte de alimentação para uma ponte inversora trifásica constituída de seis componentes chaveadores de potencia( tiristores, IGBTs, etc), que entregam na saída tensão em corrente alternada trifásica que alimentará o motor das características indicadas pelo fabricante(tensão, corrente, potência, frequencia, velocidade, etc).
sds, Roberto Vasco
boa noite meu caro amigo gostaria se possivel vc me ajudasse,estou com um motor trifasico eberle 8polos 36 ranhuras 3fios 19awg 32 espiras ligaçao em serie,rebobinei mas a amperagem esta alta 220-380 nominal 31-18amp.talvez o fechamento esteja errado desde ja agradecido.
esse è meu imail obrigado.
Renato, seu e-mail não apareceu aqui.
Olá estamos com um problema na rebobinagem de um motor 3 velocidades
sendo 2 polos bobinagem individual e 4/8 polos um bobinado dahlander. Nas potencias 45/75/150 kw tensao 380v. Na bobinagem dahlander esta com a corrente alta.As medidas do pacote são :
diam.260 mm
comp.pac.330 mm
equip. ELEKTROSCHEMA KUTTER.
AGUARDAMOS SUA RESPOSTA.
DESDE JA AGRADECEMOS.
Wilson, este é um motor especial a respeito do qual não possuo referências,nem de cálculos, nem de esquema de bobinados. Vale a pena ressaltar algumas considerações a respeito desse caso: Antes de pensar em recalcular, mexer na configuração do bobinado, etc, primeiramente voce precisa levantar as causas dessa alta corrente: Marcações duvidosas/ligações incorretas? Baixo isolamento? Curto entre espiras? Potência aquem da solicitada pela carga? Sobrecarga mecânica? Tensão de alimentação inadequada? Problemas no circuito de força? Depois de fazer uma teste de consistência de cada uma das hipótesis, mediante os resultados de cada ensaio específico para cada uma dessas e de chegar as causas mais prováveis, concentre-se nelas e vaça as verificações necessárias a uma análise mais profunda dessas, que certamente seu problema se não ficar resolvido totalmente, já estará bem encaminhado.
sds, robertovasco@hotmail.com
tenho um motor weg !/2 cv que é de 06 polos sendo que a tensão maior
é 2-3-6 são ligados juntos 5-1 rede 4 rede eu queria saber para tensão menor ou seja para ligar em 110.porque eu apaguei o esquema e agora preciso mudar para tensão menor. Obrigado
Nelson,
Ligação 110V: 1-3-5-L1 e 2-4-6-L2
Ligação 220V: 1-5-L1 e 4-L2 e 2-3-6 unidos
sds, robertovasco@hotmail.com
ola meu nome e jailson tenho uma oficina de rebobinamento de motores nao fis curso o pouco que sei aprende com um amigo e gostaria de saber se existe alguma formula de mudar um motor 2 polos para 4 polos se tever envie para ese
ola gustavo!Meu nome é jailson moro no interior dA BAHIA
ola gustavo!Meu nome é jailson moro no interior dA BAHIA eu acessecei seu cite e gostei muito trabalho no ramo de rebubinamento a 8 anos na cidade que eu moro so tem 2 ofícinas de rebubinamento de motores eletricos uma é a minha eu gostei muito da sua atitude pq aki niguem ajuda niguem nesse ramo de rebubinamento de motores eletricos se vc pudesse me ajuda me mandano o manual de rebubinamento de motores monofazicos weg eu ficaria muito grato tb gostaria de saber se é possivel passar um motor trifasico 2 poló para 4 poló. Ai está os dados: potencia 15.cv weg tensão 380.440 r.p.m 3.510 36 ranhuras 6 grupos de 3 bobinas passe 14.16.18 4 fio número 20 espiras 21 ligação em paralelo abixo meu email:
jjeletrica2010@hotmail.com
Ola Gustavo, sou Geraldo, moro no interior de Pernambuco e gostaria de obter uma tabela de preços de rebobinamento de motores elétricos, se possível você ou alguma pessoa que tiver e souber de minha nescessidade, pode me enviar uma?
- Grato -
boa noite gustavo estou aguardando sua resposta jailson
ola geraldo eu tenho a tabela de preço se vc queser eu posso te ajudar a questão e que os preços são da minlha região
Geraldo, eu não tenho tabela de preços.
robertovasco@hotmail.com
bom dia gutavo, obrigodo vc me ajudou muito jailsom
eu quero saber sobre o fechamento do rebobinamento do motor weg 7,5 cv
Gilvan, entre em contato com robertovasco@hotmail.com
Bom dia, eu moro no interior de Pernambuco (recém chegado) e estou começando uma pequena oficina de mitores elétricos, eu preciso de uma tabela de preços de rebobinamento de motores elétricos, se você puder me ajudar fornecendo uma ou informando onde consigo, resolve o meu problema.
Se tiver custo, me envie dados para eu efetuar o depósito.
- Grato -
Geraldo Rocha
Parabéns pelo site, ótimo conteúdo e bela ação em tirar dúvidas do pessoal. Abração e boa sorte!
ola gustavo,gostei muito do seu blog, sobre motores eletricos.
preciso de uma ajuda: um motor dahlander de 4/6 polos 54 ranhuras
qual é a distribuição dos grupos e a quantidade de bobinas nos grupos
e ligação interna,são 6 cabos
meu e-mail : celsson@hotmail.com
Paulo, verifique/confirme as informações: O motor Dahlander trabalha com comutação de numero de polos, ou seja as bobinas ora estão em série, ora em paralelo. Trocando em miudos isso quer dizer que não se pode ter 4 e 6 polos. Ou são 4 e 2 ou 8 e 4 polos.
No manual WEG existem 4 esquemas de bobinagem para 54 ranhuras(nenhum deles é Dahlander), com as seguintes característica:
6 polos, camada dupla,concêntrico série,passo 1-6-8-10
6 polos, camada dupla,concêntrico série,passo 1-7-9-11
6 polos, camada dupla,concêntrico paralelo,passo 1-6-8-10
6 polos, camada dupla,concêntrico paralelo,passo 1-7-9-11
Informe qual é o seu caso.
robertovasco@hotmail.com
boa noite Roberto Vasco, tudo bem. quero te informar que o motor
dahlader de 4/6 polos existe,a KOHLBACH fabrica de todas potencia,
e tambem varias marcas importada.tem em ‘cojugado constante’ / ‘conjugado variavel’ etc. tenho projetado este tipo de motor, Ex:
ultimo motor que fiz,peguei um motor weg 20 cv 4 polos 48 ranhuras
carcaça 160M, passei p/ dahlander 4/6 polos 1770/1180 rpm , com
um bobinado só,fiz os caculos de espiras e ditribuição das bobinas
e grupos,esta funcionando muito bem.e aligação é ‘conjugado constante’
O motor que fiz a pergunta que é de 54 ranhuras, se alguem conhece
uma melhor distribuição das bobinas, que pode ser;14 ou 20… grupos
totais.
Paulo, desculpas por não conseguir servi-lo desta vez, pois não tenho nenhuma referencia sobre esse motor. A lista de motores Kolbach que olhei não consta, deve estar desatualizada ou incompleta.
Talvez fosse uma boa idéia consultar o serviço de engenharia desse fabricante, que certamente te fornecerá as informações que voce precisa.
Se puder envie-me por e-mail os dados característicos desse motor para que eu pesquise com o pessoal da área de manutenção de motores e oficinas de reparos.
sds, robertovasco@hotmail.com
qualquer coisa eu procuro ajuda com vc, um abraço!
ola estou com um problema com um motor 6 polos que tem 24 canais gostaria de saber quantos grupos de bobina eu coloco nesse motor e a ligação como é feita sendo que na pasta da weg costa passo 5. se poder me ajudar ficaria muito grato.
Albert, na tabela WEG para moptor de 6 polos, 24 ranhuras, passo 5,ligação série, camada unica, constam 3 potencias, numero de espiras e numero de fios, assim:
CV Carcaça Espiras Fio
0,16 63 363 1×30
0,25 71 398 1×29
0,33 71 251 1×27
para saber como fica o fechamento tem que olhar no manual de bobinagem, esquema:24-006-05/112-ND.
Albert, na tabela WEG para moptor de 6 polos, 24 ranhuras, passo 5,ligação série, camada unica, constam 3 potencias, numero de espiras e numero de fios, assim:
..CV,,,,,,,,Carcaça…….. Espiras…….. Fio
.0,16……….63………….363………..1×30
.0,25……….71………….398………..1×29
.0,33……….71………….251………..1×27
para saber como fica o fechamento tem que olhar no manual de bobinagem, esquema:24-006-05/112-ND.
Qual é custo deste manual com os calculos.
Nilmar,não forneço esse material e nem seu seu preço. Segundo fiquei sabendo esse manual não está mais disponível na forma impressa. Segundo me disseram só tem em forma de e-book e só quem tem acesso a ele é o pessoal das oficinas autorizadas.
Provavelmente voce ainda consiga com algum representante da WEG ou em alguma livraria técnica que pode ser procurada na internet afora. Possivelmente encontre tambem em bibliotecas de escolas tecnico profissionalizantes para empréstimo e cópia de partes do seu interesse.
Todo o cálculo que existe no manual de bobinagem para motor trifásico é esse que está aí no artigo e que alías é apenas aproximado, não se comparando em precisão com os dados de fábrica.
robertovasco@hotmail.com
Eu Osmundo p lima, queria adquirir esta apostila, com faço para entrar em contato com você, para poder adquiri-la, meu telefone e, Fone: ][Editado para sua Segurança ] estou precisando com urgência se for possível entrar em contato o mais Rápido Possível tenha uma boa tarde.
ASS: Osmundo P. Lima
Osmundo P, Lima outro imail e gynlanhouse1700@gmail.com
Osmundo, desculpe não poder servi-lo. Não comercializo livros nem apostilas nem qualquer tipo de material. Sou um pesquisador que se serve de bibliotecas e toma emprestado com profissionais do ramo para se informar.
como faço pra tyroca o fio 3 por um 22 de um motor monofasico
osvado, não entendi a pergunta.
Olá,sou tecnico em eletronica ,pouco conhecedor da da área de motor,estou com um motor da Erbele n48 e455 tenho 4 polos + dois de cada lado ,percebi pesquisando que falta um platinado.
Como posso fazer ele trabalhar sem platinado?ficaria sobrando 4 fios?
aguardo por favor sua ajuda abraços.
Vlader, voce parece estar falando de um motor monofásico. o Platinado desliga a bobina de partida quando o motor já pegou alguma velocidade. Para ficar sem essa ligação o motor teria que ter o eixo movimentado inicialmente para fefinir o sentido de rotação e ainda ficaria com o torque de partida super prejudicado. Mas voce pode ainda colocar um interruptor de partida de contato momentâneo (tipo botão de campaínha), externamente, desde que tenha capacidade de conduzir a corrente necessária. Ao ligar o motor voce aperta o botão até ele pegar velocidade, depois solta. Ou usar um relé auxiliar para fazer esse serviço, comandado pelo botão. Mas isso é gambiarra.`´E mais barato e seguro e menos gambiarroso voce comprar o platinado e instalar( claro, alem do platinado tem o sistema que o aciona, aqueles dois pedaços de ferro com as molas que se deslocam quando o motor roda.
Olá meu nome é Luiz , estou com uma dificuldade com um motor eletrico de lavadora d pressão …Oque preciso é dos dados do motor com passe ,espira e numero do fio , equema de ligação , compo e auxiliar … ele tambem tem dois capacitores , um permanente e outro comum
O modelo do motor
Motor metalcorte mod: RBK 90 L4 – E 3008 numero 1006
3 cv kw 2,2 60 HZ 13,7 A 220 V
isol F IP 55 REG s1 Fs 1,15
monofasico 1715 RPM
Desde já agradeço .
Luiz mendes .
Luiz, desculpe não ser possível atende-lo, pois não possuo nenhuma referencia sobre esse motor.
robertovasco@hotmail.com
BT Roberto, tenho um motor de ar condicionado Eberle 110v. de 1/20 com capacitor de 3mf, ele ta com um problema de aquecimento e quando isso ocorre ele para, ja troquei o capacitor e até alterei por um de 4mf e outro de 2mf mas não deu certo, vc poderia me auxiliar pq isso ocorre?
Cristiano, é dificil avaliar de longe, mas creio que a primeira coisa a fazer é responder a pergunta: por que aquece? Será que a corrente está mais alta do que a nominal indicada na placa do motor Medir e comparar)? Esta ocorrendo uma dificuldade de trocar calor? (inspecionar e verificar: ventoinha, sujeira, exposição ao ambiente muito quente, circulação de ar deficiente…)
Quando a corrente está mais alta do que o normal, entram mais perguntas: Porque a corrente está mais alta? A tensão de alimentação está correta? A carga (parte mecânica acionada pelo motor)está maior do que antes? por que? Travamentos, lubrificação deficiente, desgaste nos mancais?
Se a carga está normal ainda sobra a pergunta: existe curto circuito entre espiras? Para responder essa existem duas saídas: medir e comparar com outro novo ou em boas condições ou com os dados anteriores caso voce tenha anotado. Ou então desmontar e verificar o aspecto do bobinado, o que nem sempre é visível.
robertovasco@hotmail.com
Bom dia
Gostaria de uma ajuda de vc.
Como calcular a transformação de um motor de 60cv.
Esse motor e 220/380 preciso mudar ele para 380/660.
Qual é a formular .
Agradeço desde já Obrigado.
Olá! É muito simples:
Número de espiras: (quantidade atual x 1,73)
Seção transversal do fio: (medida atual x 0,57894)
Desta forma seu motor passa de 220/380 para 380/660
Otto.
Também tenho uma dúvida. Tenho uma bobina de motofreio weg e gostaria de saber como rebobiná-la. Não tenho noção de que forma calcular seção de fio nem espiras. se alguém puder me ajudar fico grato!
Otto.
olá gostaria de receber o esquema de ligação das bobinas e numeração das saidas de um motor trifasico dupla polaridade (IVIII pólos
me informe um livro,de enrolamento de motores
Jorge, o unico material que conheço é o manual de bobinagem da WEG. Os outrs fabrcantes de motores tambem devem ter. Livros mesmo eu nunca vi.
robertovasco@hotmail.com
Preciso retirar uma duvida enrolei um motor trifasico com rpm nominal do mesmo e de 3750/9000 a amperagem do mesmo e de 11,5A /18A
a frequencia do mesmo e de 125HZ/300HZ o mesmo funciona apliquei uma tensão normal de rede e a corrente esta muito alta possivemente pode ser devido a frequenciA DE REDE QUE E DE 60HZ?
Rafael, não entendi direito.
Esse motor é de quantos polos? São 4 mesmo?Pelo cálculo é (120*F/N)
Voce está usando inversor para acioná-lo?
em que modalidade está o inversor funcionando: V/F, vetorial VV,..?
Quando voce usa um inversor para acionar uma carga, entre 30 e 60Hz a disponibilidade de conjugado é normal. abaixo de 30 e acima de 60Hz o conjugado cai e para suster a mesma carga de antes a corrente aumenta. Nesse caso estaria coerente, ou seja a corrente mais alta. Quando voce prcisa manter o torque independente da velocidade voce precisa usar o inversor no modo vetorial que trabalha com corrente imposta.
Pocha amigo valeu ,e sim e um motor importado cuja trabalha com inversor de frequencia e um amigo estava ligando direto trifasico o mesmo altera a corrente devido a uma defasagem de onda pois a frequencia de rede e de 60hz e de funcionamento do mesmo e de 125hz na baixa e de 300hz na alta ele e de duas rotaçôes e um so bobinado!!valeu pela dica abraço
pergunta para Roberto vasco.
qual valor de um inverso , para ligar um motor de 15cv
Sidney, uma dica meio empirica seria no pior caso, pegar a corrente nominal acrescida de 25% e escolher um inversor com essa corrente nominal.
No caso dos inversores WEG do tipo CFW09, para a tensão de 220-230V volts É recomendado um inversor de 45A, que atende a um motor de 15CV para o caso de torque constante ou 11CV para o caso de torque variável.
Para a tensão de 380-440V é um inversor de 24A que da mesma forma atende atende a um motor de 15CV para o caso de torque constante ou 11CV para o caso de torque variável. Isso porque os motores em 440 tem a corrente mais baixa que em 22oV,
De qualquer forma voce sempre precisa consultar o catálogo de aplicação do inversor do fabricante que voce preferir para alem dessas condições de potencia e tensão, escolher outros detalhes importantes para a aplicação. Esses catálogos voce pode baixar direto nos sites dos fabricantes.
olá , é possivel ligar um conjunto de capacitores de correção de potencia trifasico a um motor weg de 5cv trifasico de um compressor de ar , pois seria para trabalhar a um gerador de 5 kva trifasico , mas ele não da conta da partida .
Carlos, è possível sim. Para motores de pequena potencia voce liga direto na saída do térmico e não nos bornes do motor. Para motores de potencias maiores liga direto a alimentação via proteções requeridas para ele(fusíveis que suportem pelo menos 1,3 vezes a In).
(O motor considerado de potencia pequena é aquele cuja potencia em KW vezes o número de polos da um resultado menor ou igual a 4).
** O capacitor vai corrigir o fator de potência fazendo com que voce disponha de mais KW para um mesmo KVA, com isso a corrente vai baixar até um determinado valor, Mas se voce colocar o valor máximo permitido de capacitores e mesmo assim a corrente de partida não cair o suficiente, voce pode ter que repotenciar o sistema.Veja no site a seguir o cálculo e o valor recomendado para cada motor na tabela do anexo C: http://www.tla.com.br/files_download/LGDJhY113c5pTHp5JKAMVAli1vFEsl4hVqP170pl82v2DZ7JsR5uQCcHFD4.pdf . Voce tambem encontra o calculo de capacitores máximos no catálogo de capacitores para correção do fator de potencia que voce pode baixar direto no site da WEG.
Caro Roberto;
Gostaria,se possivel,me Enviasse dados da ligação interna motor
dahlander 9 cabos sew carcaça 132
GRATO .:
VALTER
Caro amigo, eu trabalhei como 1/2 oficial eletricista enrolador há uns 13 anos. Tirava esquema e fazia ligações.
Então resolvi sair desse ramo e entrar na área de informática e hoje sou técnico.
Mas, surgiu uma oportunidade na antiga área e eu preciso relembrar os equemas, e o caderno que eu tinha com tudo anotado eu perdi.
Será que vc poderia me indicar algum site com apostilas para download?.
Já procurei e não acho.
Agradecido.
Valter, não possuo nenhuma documentação sobre motores SEW. Alguma coisa que tenho conseguido emprestado e fotografado são páginas escolhidas do manual de bobinagem WEG.
sds, Robertovasco@hotmail.com
João, realmente isso hoje está cada dia mais difícil. Segundo fiquei sabendo aquele manual de bobinagem da WEG não existe mais na forma impressa.Existe agora na forma de down load ou e-book mas não é mais aberto, so se concede aos autorizados e representantes. Talvez a melhor idéia seja entrar em contato com algum representante WEG e de outros fabricantes e tentar obter com eles a documentação necessária.
sds, robertovasco@hotmail.com
opaa
tenho uma dúvida em relação a um motor de 10 cv.
O motor vai ser enrolado com meia ranhura,queria saber qual a distância do passo para enrolador o motor de 6 polos,e quantas bobinas é necessário.
HENRIQUE EU COM A SIMPLICIDADE POSSO TE RESPONDER O PASSO DO MOTOR É 8 SÃO 18 BOBINAS 12JOGOS DE 3BOBINA 6JOGOS DE 2 BOBINA 333323232333323232 dlsaraiva@bol.com.br
boa tarde Roberto gostaria de saber se vc tem uma tabela de esquela de ligacão de motores trifasicos e se vc tinha como manda pra mim
des de ja acradesso e parabenizo seu trabalho aki ..
meu imail e esse ai
paulinhodapop@hotmail.com
Paulo, pelo que entendi voce precisa das informações constantes no manual de bobinagem. Esse eu não tenho. Quando alguem solicita um caso específico eu pego emprestado com alguem, fotografo a parte requerida e envio para o solicitante.
esquema da lg do motor dupla velocidade 4/8 polos paralelo sem fechamento com 12 grupos de bobina
como rebobina um motor trifasico de 20 cv para passar para 440 monofasico este motor e trifasico
eu presiso de esquemas de motores, aqueles dados que falam qual é o passo, calculo das espiras, tipo de fio etc .
quando vc puder me passa alguns manuais de rebunagem de motores mono e trif. por e-mail:gabby_imma@hotmail.com
quando puder me manda catalogos de rebubinagens , manuais, videos de motores mono e trif. e-mail:daniloproart10@hotmail.com
motor 12 polos 15 cv qual o passo polar
parabens pela ajuda obrigado
os dados do motor e 15 cv 12 polos 48 ranhura gostaria de saber o passo polar, fio, espira. sou enrolador de motor e moro no rio de janeiro depois que conheci voce me enteressei mas pela profisao e quero aprender mais
gostaria de saber a grupagem de bobina , motor weg 160m 15cv – 1170 rpm
v.220/380/440 – 72 canais
amp. 43.3/23.5
obrigado
Fabio
Fabio, favor verificar / confirmarmar esses dados. Pela tabela construtiva da WEG para motores não especiais, os motores de 72 ranhuras são a partir de 60CV ou 45KW com carcaça 220S/M,4 polos, Esuqema do manual de bobinagem:72,004-16/211-NA
gostaria de receber os dados do motor 15cv 12polos 48 ranhura diametro 140 comprimento 180: passo polar, fio, espira, e grupo de bobinas berg duque de caxias rj
De 12 polos eu não tenho. Nem consta no manual de bobinagem WEG. Deve ser motor especial.Creio que voce só consiga mesmo com o fabricante.
olá gostaria de saber como conversar pelo telefone com o carlos
irlanio ola gustavo gostaria q/ vc m mandasse o manual de rebobinagem weg, se vc puder.
Irlanio, esse manual não está mais disponivel na forma impressa, só tem arquivo eletronico e a WEG só o disponibiliza para os assistentes técnicos autorizados e representantes. Bom seria se voce entrasse em contato com alguns desses aí mais próximo de voce.
Quero adquirir o manual prático de rebobinagem de motores eletrico.
At. Devanil
Devanil, se com esse prático voce se refere a algo como um passo a passo, eu não conheço nenhum. Talvez isso só se consiga adquirir num curso profissionalizante de bobinagem, tipo Senai.
Existem os manuais de bobinagem dos fabricantes, como aquele da WEG que normalmente é oferecido a quem faz os cursos em fábrica. Hoje esse não existe mais na forma impressa segundo me informaram. Só existe na forma de CD, mas segundo os mesmos informantes só disponibilizam para os assistentes técnicos autorizados.
robertovasco@hotmail.com
Amigo estou na duvida entre o curso cuca legal ja postado neste exelente blog por um ussuario e o curso da escola argos voce tem alguma referencia ou mesmo poderia me dar uma opiniao? Deste ja agradeÇo
Não tenho nenhuma referência sobre o tal curso.
Amigo trabalho com maquinas de cafe expresso italianas e estou tendo problemas em relacao a frequencia pois na italia 50herts no brasil 60herts motores italianos esquentam muito qual seria o calculo de comversao?
Oliveira, façamos uma breve análise:
O conjugado ou torque, que é aquele esforço de torção no eixo do motor para acionar a carga, é o produto do fluxo magnético pela corrente. O fluxo por sua vez é a tensão dividida pela frequencia. Claro que quando se alimenta um motor de 50 com 60Hz esse fluxo cai e consequentemente o torque. Como mecanicamente a carga é a mesma e não muda, para manter o mesmo torque com o fluxo menor, a corrente aumenta e pode aumentar ainda mais pelo incremento de carga, dependendo do tipo de conjugado da máquina, sem falar nas perdas no ferro e tambem no cobre que se manifesta por efeito Joule (em forma de calor), isso explica o aquecimento que voce observa.
Assim, algumas opções seriam válidas:
1- Diminuir a carga mecânica que o motor aciona
2- Substituir o motor de 50Hz por outro de 50 mesmo mas com a potência maior.
3- Substituir o motor de 50Hz por outro de 60Hz mantendo a mesma potência.
4-Mandar enrolar o motor para 60HZ. Mas nesse caso a opção 2 ficaria possivelmente mais barata,segura e sem dúvidas.
5 – Utilizar um inversor de frequencia para acionar o motor.
robertovasco@hotmail.com
ola roberto vasco eu tenho uma oficina na divisa do goias com a bahia eu reçebii um motor que veio de outra oficina e la eles perderao o calculo do motor agora epreciso faser ele mas nao tenho o calculo vc pode me ajudar motor kohlbach rpm 1755 kw 15,0 60 hz 48 ranhuras trifasico
o motor e 4 polos eu preçiso saber quantas expiras qual a bitola de fio qual o passo qual o grupo
Iranil, primeiramente deve atentar para a potencia, se é mesmo 15KW ou se é 15CV.
Em segundo lugar para as mediadss do pacote.
De qualquer forma a´vão as opções que tirei de uma tabela qeg para motores de 4 polos,48 ranhuras, 380 V:
15 KW, 20CV, Comprimento do pacote:160mm, fios: 5×20, espiras 21, passo 10:12, Ligação série, Camada unica,b/g=2, g/f=4
15KW, 20CV,comprimento=200, fios:1×16 + 1×17, espiras=19, passo:10:12:14:6, ligação série, camada unica, b/g=4, g/f=2
Mas se for de 15CV é:
fios 2×20+1×19, espiras=23, passo:10:12, ligação série, camada unica,b/g=2, g/f=4
robertovasco@hotmail.com
estou com um motor de 50cv 4 polos modelo 200
eu gostaria que se alguem estiver os dado por favor mim envie,agradeço desde ja.edmilson guarulhos-sp
meu e-mail
meu e-mail:eletromecanica.gomes@hotmail.com
Edmilson,conforme tabela construtiva WEG que fui la na oficina olhar, Para um motor de 50CV, 4 polos:
50CV=37KW, 48 Ranhuras, Fios:4×16+2×17, Espiras: 6:5:6:5,
Passo:8:10:12:14, Ligação série, Camada dupla, b/g: 4, g/f:4
olá bom dia ?
gostaria de saber se tem alguem interessado em trabalhar como enrolador de motores elétricos na vila sônia proximo ao shopping butántá.
os interessados por favor entre em contato no email dedikmotores@bol.com.br.
atenciosamente
valderique
Amigos, eu tenho um motor WEG 112M queimado e preciso bobinar ele urgente se não minhas plantas vão morrer. Eu só tenho o fio 19, gostaria de saber se é possível enrolar com esse fio, qual o esquema para enrolar e ele dar os 7,5cv com 60Hz, ranhura 36, 220/380v, por favor, me ajude?
bom dia preciso de um fechamento interno de 4 e 8 polos triangulo interno gostaria q por favor mandar tds fechamentos
abraço oliver.
Bom amigo Roberto Vasco,estou com um motor eberle,1/2 cv,8 pólos,trifásico,36 ranhuras,e ele veio limpo,com nada d fio,nem com rolamento,quanto ao rolamento é bronca safada,mas quanto ao número de aspira,qual o fio e o principal,o esquema de ligação,tow perdido,se puder me ajudar,desde já agradeço,grande abraço e fik com Deus.
Aquí hay algo acerca de los cálculos de tres fases del devanado del motor:
https://www.facebook.com/pages/AC-Windings/164148716959669?v=wall#!/pages/AC-Windings/164148716959669?sk=app_6009294086
Aurelio
Bom dia Paulo!
Gostei dom blog, parabéns.
estou necessitando da tabela de preços de rebobinamento de motores elétricos weg e do manual é possivel enviar-me por e-mail: aedvaldo93@yahoo.com.
Grato,
Edvaldo
Gostaria de saber se vc têm informaçoes escritas sobre rebobinar induzidos de máquinas elétricas, se tiver me forneça por favor, um abraço.
Luis, não tenho esse material
olá Roberto,por favor se for possível,você teria os dados do motor weg
60CV – 4 polos – mod:225sm – 72 ranhuras – 380/660V
diâmetro=260mm
comp.do pacote=220mm
desde já,muito obrigado.
José,ver dados abaixo:
fio:4×17
espiras:17
passo:14:16:18
ligação:paralela
camada: unica
b/d:06, g/f:04
esquema: 72-004–16/211-NA do manual de bobinagem WEG
muito obrigado Roberto! valeu mesmo.
olá roberto,gostaria de saber se vc tem um esquema de ligação interna
do motor arno mod:e r 11 2 lx,ele tem 2 velocidades 1750,850
quero liga-lo em 380V:obg…
“Localizar o esquema a ser utilizado, conforme instrução do capítulo 4, determinando o passo médio do enrolamento(p)”
Onde encontro esse “capítulo 4″? Existe uma tabela que você possa postar aqui
“Localizar o esquema a ser utilizado, conforme instrução do capítulo 4, determinando o passo médio do enrolamento(p)”
Onde encontro esse “capítulo 4″? Existe alguma tabela que vôcê possa postar aqui?
Dean, não tenmho esse material
Ilbert,essa referecncia é ao capitulo 4 do manual que possui uma tabela sobre escolha ou modificação do passo polar. Consegui fotografá-la no manual. solicite pelo e-mail: robertovasco@hotmail.com
Roberto preciso dos dados de um motor weg 30cv 72 ranhuras numero de espiras e bitola do fio. passo de bobina. Agradeço, atenciosamente.
josenardo, qual o número de polos?
robertovasco@hotmail.com
o
Sou samuel rebobinador de motores trab.frig.boiforte araguaina tocantins preciso de um esquema de um motor 75cv 2polos 72ranhuras 220/380 e outro 30cv 4polos 48ranhuras 380/660 se for preciso pago pelo seu serviço só me ajude por favor meu cel.(63)9222-1642 meu trab.(63)34136152 minha casa(63)34126277.
tenho um motor de 30cv 8 polos weg queria saber se e possivel rebobinar o mesmo pra 75cv 4 polos ja que ambos sao carcaça 225S/M?????
quando puder me manda catalogos de rebubinagens , manuais, videos de motores mono e trif. e-mail: rodrigootaviobrandaocosmo@hotmail.com
sou rebobinadoura de motor eletrico e gostaria de pedir sua ajuda com os manual de motores tenho algum mas estou com dificudade estou com um motor voges 10 cv 220 440 monofasico estou com muita deficuldade por favor me ajuda sou de goias estou aprendento me ajuda ai com que vc puder sonia
olá sônia meu nome é valderique
mande-me os dados deste motor que você? tem modelo cv rpm tensão
canais quantos capacitores este motor é especial.
dedikmotores@bol.com.br
um abraço
Sonia isso voce encontra no manual de bobinagem WEG. Não o possuo, mas voce consegue comprá-lo pelo site:http://www.quebarato.com.br/bobinagem-motores-monofasicos-trifasicos-esquemas-rebobinagem__41291E.html.
Rodrigo, ver seu e-mail
Samuel, entre em contato pelo e-mail robertovasco@hotmail.com
Por favor poderia me enviar dados de rebobinagem do motor arno 15 cv 1700 rpm 48 ranhuras, desde já agradeço.
Estou com um motor de 7,5 HP, 4 polos e a tensão de placa é de 380v/760V. A ligação original esta em série,saindo 6 pontas e a ligação da placa para ligação em 220 é 1 e 6; 2 e 4 ; 3 e 5 e em 760 é L 1; L 2; L 3; fecha estrela em 4 5 6. Eu tenho que ligar este motor em 220V ou 440V, eu vou sair 12 pontas, neste caso como fica a ligação na placa?
Desde já agradeço.
att,
Luis Claudio
Kildare,
Só tenho o da WEG, carcaça 132M, Diâmetro:150, comp:150, 15CV, 11KW, 48 Rabhuras, fios 2×20+1×19, 23 espiras, passo 10:12, Ligação série , camada unica, b/g:2, g/f:4, esquema:48-004-11/111-NA.
Acredito que seja próximo disso.
Luis, essa informação esta um pouco confusa:
- O motor é de 6 ou de 12 pontas?
- É motor comum ou motor Dahlander?
- Quais são exatamente TODOS os dado de placa?
Entre em contato: robertovasco@hotmail.com
Boa noite!
Boa noite!
Poderia me enviar o manual de enrrolamento do motormono com dev auxiliar. É de muinta importância para mim, pois estou com um motor
parado, foi rebobinado mas não gira o rotor,imanta e fica vibrando.
acho que invertido o sentido das epiras.
Desde ja agradeço.
att.
Pedro
Pedro, Não possuo o manual, mas voce consegue comprá-lo pelo site:http://www.quebarato.com.br/bobinagem-motores-monofasicos-trifasicos-esquemas-rebobinagem__41291E.html.
oi desejo saber sobre os fechamentos de motores eletricos, todos possiveis, me ajudaria muito,
Preciso de uma ajuda: gostaria de confirmar os dados para motor 60CV / 2pólos carcaça 200L / 36 canais / pacote 280mm / diämetro 185mm / 380/660V / 88,4/44,2A.Já que estou com dúvidas nos fio que vieram com 18 x 0,84 e 4 x 0,89 de diametro.
Agradeço a atenção.
Adelson, deixe seu e-mail ou entre em contato por robertovasco@hotmail.com
ola Roberto, fiz um curso a distacia de eletricista enrolador,eu gostaria de saber se tem uma tecnica,para anotar o ,esquema das bobinas queimada, e o fechamento das pontas. conto com a sua atenção. Muito obrigado
Olá amigo.Gostaria de saber o que define o numero de polos de um motor eletrico e se existe alguma equação.
Gilberto, existe sim, embora eu não saiba discorrer sobre o assunto com desenvoltura porque não sou bobinador e não prática em bancada. Vou tentar achar alguem a quem voce possa consultar melhor.
Gabriel, o que define o número de polos é a velocidade que voce precisa para algum tipo de equipamento: Alguns como bombas centrífugas precisam de motor de 2 polos, outros equipamentos de 4, outros de 6, outros de 8 e até alguns poucos menos comuns de uma quantidade de polos muito maior.
A formula que relaciona o numero de polos com frequencia e velocidade é:
P = 120.f/n, onde p é o número de polos(quantidade de polos), f é a frequência em Hertz e n é a velocidade em rpm e 120 é uma constante.
Escrever, se você precisar de diagramas de enrolamento do motor.
Veja:
https://www.facebook.com/pages/AC-Windings/164148716959669?v=wall
Aurelio
Roberto, como faço pra ser autorizado weg e dancor
Roberto, como faço pra ser autorizado weg e dancor,aguardando resposta
Jailson, creio que o primeiro passo é entrar em contato com os representantes dessas empresas mais próximo de voce ou talvez um contato direto com as próprias empresas.
ola gustavo eu tenho um motor trifasico 3 cv 24 ranhuras weg mod.90s
e ja foi enrolado outras vesis por outros eu enrolei 1 ves mas eli queimou em 1 cemana eu tenho duvidas enquanto a bitola do fio poi eu erolei com o fio 19 com 32 espiras gostaria de saber se estar serto obrigado
semião se a motor 3 cv 24 ranhuras 2 polos for pacote 75 diametro 85: passo 10,12 correto e 2×21 42 espira ligação serie
sevor pacote75 diametro 100 correto e 21e 20 espira e38 serie F76589634
preciso de dados de rebobinagem de motor weg 2cv 2 polos weg 110 220v pacote 120 diametro 75 mod f56h0886 22/11a
Emerson, não tenho esse material informativo.
otimo
Que produto devo usar para facilitar a retirada dos fios queimados do motor e Agradeço desde ja
Edivam, não conheço, mas é possível que exista algum produto para imersão de estatores e rotores bobinados de modo a deixar mais fácil a retirada dos fios, mas mesmo nas grandes oficinas que já observei o que tenho visto usar mesmo é maçarico, martelo, talhadeira, alicate, etc.
Se voce pretende estudar a viabilidade, teria que identificar e encontrar o produto,ver seu preço, a quantidade usada por cada motor e bater com o preço do homem hora que voce gasta atualmente.
ei´por favor da pra me responder preciso da respostas com urgencia obrigado
Caro Amigo,
Aqui é o Gustavo, dono do Blog.
Você disse : ” ei´por favor da pra me responder preciso da respostas com urgencia obrigado ” ( sic )
Gostaria de esclarecer que aqui NÃO é um blog de suporte, portanto as resposta serão dadas no devido tempo, nenhum dos participantes por aqui ganha para responder rapidamente, ou seja, tenha paciência para ser respondido.
Atenciosamente.
Olha aí Edivan, consegui o nome de um produto que o pessoal la oficina está usando, trata-se do “CARBO 22″ do fabricante “CARBO SUL”. O produto é decapante, descarbonizante e desengraxante. Ajuda no serviço de desmonte dos bobinados porque ataca o verniz e os resíduos de queima, no entanto não funciona para resinas, nesses casos só mesmo a talhadeira e o martelo e maçarico.
Boa tarde! Gstaria de saber o esquem do motor weg trifásico 24 canais? Alguém me ajude..preciso urgentemente saber os dados desse motor?
Motor weg trifásico 24 canais e 6 polos? Alguém tem o esquema?
eletromotores, faltou dizer a potência CV/KW, pois WEG, 6Polos, 24 canais a WEG tem de 0,16; 0,25; e 0,33CV.
robertovasco@hotmail.com
Boa Tarde! Na verdade a marca do motor é Eberle 1/2 c/v. Preciso saber o esquema do rebobinamento…se puder me fornecer eu agradeço…Obrigado
Oi…gostaria de saber o esquema do motor eberle 1/2 c/v? obrigado
Eletro Motores Borges, só tenho referências osbre motores WEG.
Se alguém tem o esquema de bobinagem de motor de 6 pólos com 24 ranhuras, por favor me enviem
Olá Robertoo meu nomee é Rinaldo estou a procura dos dados de bombinagem do motor weg Modelo:132S977 Cv 7,5 e de 4 Polo de 220 e 380 volts. ao receber essa mensagem me reponda ugentee.
Boa noite! Eu estou com um motor que sua plaqueta está 440 volts, preciso modificar para 220/380.
a carcaça 132s 10 cv IV polos 48 ranhuras, desde já agadeço.
Rinaldo, na verdade é 7,5KW = 10CV, 4 polos, carcaça 132S e depende do numero de ranhuras(48 ou 36), então fica:
48 Ranhuras:
fios:1×19 + 1×20 – espiras:30 – passo:10:12 – Ligação: série
Camada: unica
36 Ranhuras:
fios:3×20 – espira: 36 – passo: 8:10:12 – Ligação: série
Camada: Unica
estou precisando do esquema de um motor weg de 1,5 e 4 vc de 8 e 6 polos o modelo do motor e 112-m psalto
. aspira . e o numero do fio .nilton
Nilton, não tenho essas informações
Tenho um manual da weg 140 pag.para bobinamento de motores porem só tem os diagramas planificados, em cada pagina aparece um codigo diferente no canto superior EX: 78-08-08/4(72-008-08/122-N) 78-08-08/3 (72-008-08/421-N) não sei o que siguinifica (acho que exista uma tabela que indique a que motor cada codigo pertence)se algem tiver ou souber interpretar esse codigo agradeço.
anderson.adsn@live.com
Boa tarde a todos.
O manual de bobinagem da WEG citado em vários comentários está disponível para download no link: http://www.ebah.com.br/content/ABAAABFj0AI/manual-bobinagem-weg
Espero ter ajudado!
ola caros amigos, gostaria muito de sua ajuda por favor, estou precisando dos dados de um motor eletrico de 1,4cv,60hz,1630rpm,3,8amperes,24 canais, diametro do extrador onde vai encaixada as bobinas 28 milimetros, diametro interno do extrator 69 milimetros, diametro do rotor 68 milimetros,diametro das bobinas +- 70 milimetros de comprimento, a unica coisa que eu sei é que o passo é 4 – 6 . Preciso da bitola do fio do campo e auxiliar e as quantidades de espiras e se pode ser ligado em serie, o motor usa capacitor permanente de 25mf, muito obrigado pela atenção.
caros amigos a tensão do motor é 110v.
Fernando, não tenho esse material. Voce encontra o cálculo no manual de bobinagem WEG:
http://www.ebah.com.br/content/ABAAABFj0AI/manual-bobinagem-weg paginas:8 a 15.
fernado me passa a marca de motor comprimento do pacote e o diametro interno do extator. Meu mail dinhobobinador@hotmailcom
Fernado desculpe… as informacoes anteriores foram incorretas. Por favor me passa a marca do motor,comprimento do pacote e o diametro interno do extator meu email dinhobobinado@hotmail.com,ou meu cel. 27 9809 7195
Gostaria de saber como faço pra rebobinar um motor somente com o auxilio da plaqueta de indentificação e os dados da carcaça do motor tais como número de ranhuras…
fernando, geralmente isso só é possível quando voce tem a tabela construtiva do fabricante.
Gostaria de um tutorial bem detalhado, estou querendo fazer meu próprio motor elétrico, deste a fundição da carcaça, eixo etc..
gostaria de alguma dica.
me ajudem se possível
porque o estator tem q ser de placas uma seguida da outra, nao podia ser uma de ferro inteiriço?
Um ima Polo S, Polo N, natural, nao ajudaria a diminuir o consumo?
Wander,
- inicialmente preciso informar as fontes de consulta: Livros de eletrotécnica e livro máquinas elétricas de CA.
- o pacote nagnético (é como chamamos tecnicamente a ferragem), precisa se laminado e as lâminas isoladas eletricamente umas das outras para evitar a circulação das correntes de Foucault(pronuncia-se Fucô), que ao circular causam aquecimento desnecessário da ferragem, representando uma perda de energia em forma de calor e é claro representando um consumo adicionar desnecessário. Ou seja, não devendo circular corrente no sentido longitudinal do pacote magnético, a unica maneira é isolar as lâminas o que geralmente é feito recobrindo-a em fábrica com uma película de óxido.
- Alguns tipos de motores CC e alguns tipos especiais de motores CA síncronos possuem ímãs permanentes, mas são aplicações específicas e não é usual encontrar nos motores CA assíncronos de indução. Normalmente essas explicações são carregadas de muita teoria.
Obrigado por sua atenção, mas se o pacote fosse inteiriço? tipo vc pega um prego enrola um fio de cobre com isolamento, o prego num fica imantado qdo ligamos uma pilha nele ? Sou leigo no assunto, estou tentado adquiri conhecimento. Ja vi na internet motores feito de ima sem energia eletrica externa para alimenta-lo. Nao teria como aplicar esse principio nos motores eletricos para manter a potencia e diminuir o consumo?
Tudo isso que voce falo é válido eletricamente ou seja: se voce deixa o ferro macisso (sem laminar) magnetiza do mesmo jeito. Sevoce coloca um imã ao invés de uma bobina alimentada o ca,po magnético tambem está ali para reagir com o outro e produzir força. Mas o que é válido em princípio carrega consigo alguns inconvenientes que foram descobertos muito depois com o desenvolvimento dos estudos que resultaram em melhorias sigmificativas do desempenho, no evitar de perdas, no melhor rendimento e na economia de energia. Tudo isso é demonstrável na prática. Por exemplo voce faz um motor com uma ferragem macissa e outro exatamente igual com um núcleo em forma de pacote laminado com lâminas isoladas. A primeira perda que fica imediatamente evidente quando se coloca para funcionar é um aquecimento exagerado dessa ferragem no núcleo macisso. Inclusive posso lhe mencionar um teste de oficina que usamos para determinar se uma ou mais lâminas ficaram curtocircuitadas em alguns pontos (por acidente quando o rotor possivelmente encostou e atritou no estator). Esse se chama Loop Teste. Para realizá-lo tomamos um cabo singelo bem grosso porem extra flexível e fazemos com ele várias espiras em torno do pacote magnético onde foi extraído o rotor. Fazemos circular uma alta corrente, mais de 200A, por exemplo, de modo acriar um campo magnético. Apoós alguns minutos fazemos uma termografia com infravermelho ou simplesmente medimos a temperatura nos vários pontos da ferragem. Nos locais onde hove curto circuito entre lâminas o aquecimento é bastante evidente.
- No caso dos imã permanentes temos muitas aplicações, por exemplo os pequenos motores usados em brinquedos e os motores de passo, alem de outros.
- Essas experiencias simples com motores experimentais, tipo feira de ciencias só servem para demonstrar o princípio mas fua força, rendimento etc são pribitivos para efeitos práticos.
Agradeço em especial pela atenção, mas gostei de saber que dá certo um núcleo maciço com o incoveniente é claro do aquecimento. Como disse sou leigo no que se refere a motores elétricos, mas tenho bons conhecimentos em algumas áreas com o informática, mecanica e algumas outras. Acho que o aquecimento pode ser contornado com algumas formas de ventilação, a minha principal preocupação é quanto ao consumo. Sei que igual a você tem muita gente expert no assunto e é claro teria melhor condição de criar algo inovador, mas como disse estou e fase de experiência e nessa fase tudo parece possível, bom que tem sempre alguem gual a você que nos dá um norte para entendermos melhor fatos que desconhecemos.
Como disse antes, pretendo fundir uma carcaça de aluminio, e fazer o nucleo (ranhuras) de ferro maciço, um eixo de alumino com ranhuras e nessa ranhuras colocar imas naturais o mais forte possivel no meu entendimento acho que teria uma ajuda dos imas naturais.
O que vc me diz a respeito?
Se vc não se importar gostaria de seu e-mail para trocar mais informações.
wander:
robertovasco@hotmail.com
Wander, qualquer tentativa é válida. Se não der em nada pelo menos voce pesquisou e aprendeu muito. Por outro lado tudo foi impossível até que alguem tentou. Ja pensou quando alguem tentou voar com um aparelho mais pesado do que o ar. Quando alguem teve a idéia de colocar 1200 baterias eletricas dentro de um submarino ou Quando alguem concebeu a idéia das eclusas para fazer oa navios subirem um tipo de escada liquida para vencer o desnível entre os aoceanos pacífico e atlantico, pois é a lista desses quando é enorme.
Mas não abra mão de fazer um curso de eletrotécnica: lá voce vai encontrar uma grade curricular interessante para os conhecimentos que voce vai precisar: Eletrotécnica geral, máquinas elétricas de CC, Máquinas elétricas de CA, Transformadores, Mecânica técnica,desenho tecnico e muitos outros indispensáveis ao desenvolvimento de seus projetos e estudos e servirão de ponto de partida para estudos mais específicos e avançados.
robertovasco@hotmail.com
Roberto, o que vc pode me ajudar na ideia que eu tenho?
O que vc me indica, me aconselha?
O que posso fazer, onde posso melhorar?
Tem como dar certo?
Preciso de um esquema para montar um gerador de energa.
wandervga@gmail.com
ola amigos . Estou com um motor de 3 cv mono 110/220v tenho que rebobinalo para as tensoes127/254. Os dados em 110/220v sao: Passo da bobina principal 6 8 10 12 espiras 12 16 17 18 ligado em serie com 4 fios 20. Passo bobina auxiliar 8 10 12 espiras 11 17 20 em serie com 2 fios 20. Sei q existe os calculos de substituicao de voltagem mas nao sei calcular. Se alguem calcular e me passar os dados ficarei grato.
Wander, a unica ajuda que tenho condições de prestar são mais ou menos essas:
1- Consultar a literar´tura técnica que já te indiquei para voce conhecer todos os princípios físicos envolvidos naquilo que voce pretente pesquisar.
2- Montar o seu laboratório de pesquisas. Quando se fala em laboratório as pessoas logo imaginam algo gigantesco estravagante e caro, nada disso, pode ser uma garagem no fundo do quintal, onde voce possa montar uma bancada com uma morsa para prender as peças para furar, serrar e tal, mesa forrada com borracha para melhor conter impactos, fontes de aimentação e tomadas com as tensões mais utilizadas nas pesquisas, um ferramental sortido, alguns aparelhos de medição, que voce pode ir adquirindo de vagar na medida do necessário ao avanço dos seus projetos e ensaiar exaustivamente seu experimentos, anotando todo criteriosamente e guardando-os em forma de relatórios técnicos para referências técnicas futuras. Quanto aos aparelhos, caso voce precise raramente de algum, pode alugá-lo por um ou dois dias ou tentar recorrer a algum laboratório de escolas técnicas. Por exemplo: vamos supor que voce queira pegar um pacote magnético laminado de um motor e fundir outro de mesmas dimensões para avaliar o aquecimento que os dois produzem ao serem usados em serviço ou simplesmente voce fazer um Loop teste para ter essa noção. Voce precisaria de um termógrafo infravermelho ou um termometro ótico com mira infravermelha para ler a temperatura sem encostar na peça. Esse pirômetro até que não é tão caro, mas o termógrafo é muito e como o uso é pouco não compensa comprar. Aí voce ou aluga o aparelho e o opera ou contrata o serviço de um profissional com aparelho e tudo e solicita todos os relatórios de ensaio. Muitas empresas pequenas e médias fazem isso e existem muitas que alugam.
Nunca se esqueça que um projeto nasce num papel em cima de uma mesa ou prancheta. Todos os estudos, possíveis cálculos, especificações e planejamento sobre os ensaios são definidos ali. Os laboratórios são as últimas atividades a serem realizadas. Alguns preferem chamar laboratório eletro eletronico ou eletromecânico outros preferem dizer oficina eletro eletronica ou eletromecânica, isso não importa, é questão de nomeclatura. O importante é o que se produz ali.
ACHO QUE É POR AÍ
Eduardo, não tenho nada a esse respeito anotado aqui.
Eu gostaria de saber como faço para bombinar o motor web cenbr7094 motor sete meio monofase 220.440 volts
Ola eduardo. Esses calculos sao um pouco complexos… Mas ja calculei tudo para vc. O motor ficara assim…127v/254v O passo nao muda, Espiras bobina pricipal 14 18 20 21 a bitola do fio tmbm muda ficara com 2 fios 20 e 2 fios 21, a ligacao nao muda continua ligado em serie. Bobina auxiar o passo nao muda,espiras 13 20 23 tmbm ligado em serie. Detalhe esse motor ligado em paralelo funcionara melhor. Quando ligado em paralelo esquentara menos pois decipara melhor o calor e se resultara em mais desepenho do motor. Entao..127v/254v bobina principal com as mesmas espiras 14 18 20 21 licado em paralelo porem com 1 fio 21 e 1 fio 20. Bobina auxiar com mesmas espiras 13 20 23 com fio 1 fio 21 e 1 fio 20 contiuna ligado em serie. Se tiver alguma duvida meu email dinhobobinador@hotmail.com
Julemar me passa o comprimento do pacote, diametro interno do extator , quantidade de ranhuras e o numero de polos.
eu trabalho a 30 anos reboinando motor e gostaria de saber se alguem tem uma planilha de como saber as espira de cada bobina e o fio a ser colocado com os dados do motor eu rebobino qulquer um ok
Ola roberto,sou tecnico em eletronica e tenho uma pequena oficina. hoje ficou um pouco complicado trabalhar nessa profissao porque com tanta tecnologia os aparelhos eletronico ficaram muito barato e as pessoas preferem comprar outro do que consertar,e com isso deixamos de ganhar dinheiro. Entao pensei que e hora de trocar de profissao, estou querendo trocar uma ideia com vc sobre essa profissao de eletrecista ennrrolador ainda se tem lucros nos serficos feitos,ou hoje dia com tanta tecnologia essa profissao tambem defasou? Me de uma opiniao. Obrigado
Fábio, não sou bobinador embora tenha contatos com pessoal dessa área. Seria bom voce bater um papo com colegas dessa área, como os dois do texta acima (Arace e dinhobobinador@hotmail.com ). A questão da modernidade e a minimização de custos industriais tambem passa pela área de bobinamento. Os motores mais simples e mais comuns e de maior volume de vendas que chamamos artigos de pratileira ficaram muito mais baratos que antes e dependendo do tamanho da oficina e dos seus custos operacionais, dependendo do volume de serviços que tem pra fazer sai mais barato comprar outro, por exemplo: se num motor voce tiver que encher e usinar eixo, encher e usinar sede dos rolamentos, tratar avarias no pacote magnético, embaralhar as lâminas, alem de rebobinar e pintar, para um motor de menos de 30CV o preço a ser cobrado do cliente ficaria muito mais caro que um novo.
Existe como diferencial de mercado trabalhar com motores especuais e geradores e motores de grande porte que trabalham com alta tensão, mas aí voce teria que ter uma mega estrutura que só as empresas grandes conseguem, tem que ter pessoal especializado, retaguarda de engenharia, para pegar contratos com grandes empresas industrais. Por outro lado oficinas menores tem custos operacionais mais baixos. è um caso a pensar.
ARACE, existe sim uma planilha. mas nem sempre os dados da placa de cada motor conferem com os dados de bobinagem tem que ser tudo conferido potencia do motor diametro interno do extator e comprimento do pacote,vou te dar um exempo mais simples… existe um motor de 2cv 2 polos monofasico weg que confere com os mesmos dados comprimento do pacote diametro interno do extator de um motor 3cv 2 polos monofasico tambem weg. Quando um motor chega sem placa de endentificao para mim rebobinar comfiro tudo depois faco os calculos da bitola do fio so assim consigo saber a potencia em cv do mesmo. Outro exmplo… hoje mesmo chegou um cliente precisando de um motor de 10 cv 2 polos monofasico,e eu tinha uma carcaca de um motor 15cv trifasico 2polos fiz os calculos e rebobinei essa carcaca para 10 cv bifasico. E isso que difere… dados de bobinagem quando nao se tem os dados da placa do motor. Se precisar de algum esquema de rebobinagem ou de algum calculos de rebobinagem disponha… meu email dinhobobinado@hotmail.com
Boa noite,
Roberto consegui um motor para iniciar meu laboratório.
Especificação: 1735 RPM, 110/220 Cat B, CV: 1 1/2, notei que ele esta pesado para girar e o capacitor 540 – 648 esta esquentando muito.
Abri e vi que a principio o enrolamento ta legal, bem isolado, as espiras parecem esta legal, fiz uma limpeza, os rolamentos estão bons, mas como disse tá muito pesado e fazendo um barulho estranho.
Notei tambem que quando desligo o automatico do capacitor desarma sem problemas.
Será que é o capacitor?
Grato,
Wander, sim há possibilidade de ser o capacitor ou mau contato no autromático que o mantem ligado pelo tempo necess[ario a partida. Mas tambem pode ser problema na bobina auxiliar, seria bom da uma avaliada nela. Aí voce poderia medir com um microhmímetro a resistencia ohmica dela , mas teria que ter uma noção de seu valor normal. Não tenho essa medida. Um teste mais sofisticado de ensaio da bobina deia com um Surge Tester, mas aí voce teria que levar o motor até uma oficina grande que o possua. Então começar pelo capacitor e o automático seria a melhor opção. NÃO SOU BOBINADOR E ESPECIALISTA NISSO, então veja se consegue alguem com uma idéia melhor para fazer esse teste de modo mais simples. Robertovasco@hotmail.com
wander. Tudo bom. Nem sempre que o motor desliga o barulho que faz do automatico(centrifugo) quer dizer que o capacitor ficou desligado do circuito,as vezes temos que da uma regulada no platinado. Verifica a rede se e compativel com a tensao da placa do motor. testar o capacitor testar tambem se o platinado realmente desligou o capacitor do circuto,tambem conferir os terminais de saida se estao correto com o que pede na placa de identificacao. Testar tudo,se tiver alguma duvida pode entrar em contato comigo. Meu email dinhobobinado@hotmail.com
Boa noite,
Obrigado pelas dicas, eu abri o motor e verifiquei que o platinado estava bem detonado, dai eu lixei, coloquei novamente e funcionou beleza.
Vlw.
Boa noite, Gostaria de saber como rebobinar um motor que é só 380v para 220v. Fico no aguardo.
Bom dia, Gustavo como tinha te perdido anteriormente preciso saber como passar o rebobinado de 380v para 220v, mas preciso disso urgente. Se você puder me passar o mais rápido possivel agradeço. Fico no aguardo. Obrigado
Fredy, não sou bobinador, mas veja bem: levando-se em conta o que diz os cálculos de bobinagem de motores quanto ao número de espiras
temos:
Numero de espiras por fase (ZF):
ZF= (50 * V * k1 * k2)/ (2.22 * Ф *F * ξ * k2 )
Se Z380 é : (50 * V * k1 * k2)/ (2.22 * Ф *F * ξ * k2 )
Z220 será: Z380 /1,7272
1,7272 é a relação 380/220.
Ou seja por esse cálculo de bobinagem é só dividir
o número de espiras por fase por 1,7272 para achar
o numero de espiras por fase para a tensão de 220V.
Mas como disse não sou bobinador. Veja se algum colega
consegue te ajudar melhor nessa, se ele confirma essa
afirmação ou se acrescenta algo mais.
Nas respostas mais acima tem um colega experiente no
assunto : dinhobobinado@hotmail.com que possivelmente
consiga te explicar melhor.
robertovasco@hotmail.com
Wander, o adilson te explicou muito bem e vejo que voce realmente conseguiu localizar o problema. Pensando em melhoria e em evitar mais problemas no futuro, na minha opinião seria prudente SUBSTITUIR o platinado, pois lixar um contato elétrico não é uma boa opção. Funciona, mas a tendência é que volte a degradar muito rapidamente. Pelo menos agora voce já sabe onde está o problema e vai perder menos tempo para achar. è só quando acontecer de novo lembrar de comprar um novo, caso seja do seu interesse.
robertovasco@hotmail.com
fredy,para mim te ajudar preciso saber como esta ligado esse motor se a ligacao esta em triangulo ou estrela depedendo da ligacao nao precisa rebobinalo e so fazer algumas mudancas, se for preciso calcular, calculo para vc. Passa para mim( potencia do do motor em cv, quantidade de polos e de bobinas,quantidade de espiras e bitola do fio. Nao esquecendo tambem quantidade dos cabos de saida e se esta ligado em estrela ou trigulo duplo triagulo ou duplo estrela) dinhobobinado@hotmail.com
Obrigado pela sua ajuda.
mandei um e-mail com as informações pedidas pelo dinho. Ficarei no aguardo.
Boa tarde, Adilson.
O motor está ligado em triangulo, série 6 pontas. É um motor chines 4kw mais ou menos 5,5 cv, 2 pólos, 6 bobinas, 49 espiras, 1 fio 18.
Obs.: 30 ranhuras (3 de 2, e 3 de 3)
Medida do ferro: pacote 100mm; diâmetro interno: 95mm;
Fico no aguardo.
Obrigado. Fredy.
Bom dia,
Adilson eu estava precisando dessa resposta no máximo para segunda feira, pois o dono do motor fica me ligando direto.
Fico no Aguardo.
Obrigado.
Bom dia fredy. Enviei todos os calculos de mudanca de tensao para seu email.
Estou com um motor de 3cv queimado, e estou tentando rebobina-lo. Mas, os fios esmaltados não é 18AWG e nem 19, fica entre meio.Você pode me ensinar quantas espiras tenho que diminuir ou aumentar para dar uma das dua numeração? Obrigado.
Davi, não tenho essa informação. Veja se outro colega consegue te ajudar.
Roberto Vasco
Sr Davi ,meu amigo tua duvida é facil a maioria dos motores de 3 cv sao com fio 18 os de alta rotaçao , entao faz com fio 18 ou com ou um fio 22 e um 21 . ja fiz ficou bom.
Boa noite. Tambem tenho duvidas sobre a substituicao da bitola de fios,se alguem puder me da uma dica fico grato.
boa noite Geraldo. Bom existem calculos para substituir bitolas de fios,mas vou te passar um metodo simples e facil EX: 1 fio 17 AWG e igual a 2 fios 20 AWG ou seja contamos 3 bitolas acima. Outro EX: 2 fios 20 AWG e igual a 1 fio 19AWG + 1 fio 21AWG nesse caso contamos uma bitola acima e uma bitola abaixo. Quando tiver duas bitolas de fios vizinhas ex:22 21 entao temos que fazer calculos para normalizar a secao e escolher a bitola ou as bitolas dos fios correspondente. Esses calculos sao muito complexos,quando precisar de substituir duas bitolas de fios vizinhas me passa os dados que eu calculo para vc. meu email dinhobobinado@hotmail.com
boa noite,
Estive afastado, pois estava na oficina fazendo meus testes. Bom arrumei um moto esmeril queimado, abri e vi a ligacao dos fios, porem estavam torrados e separados, estou com dificuldades em achar a ligacao dos fios, ou seja tenho um jogo de bobinas fio simples(1) 22 um jogo de bobinas fio duplo(2) 23, como disse nao deu para ver como sao ligados os fios na rede, no platinado, etc.
Alguem pode me ajudar?