Salvo por um equipamento adequado
Muitas vezes o uso de um equipamento adequado pode evitar acidentes sérios, quando um procedimento de segurança falhou, houve alguma condição insegura ou ato inseguro.
A história a seguir mostra um caso desses e ilustra também várias falhas.
Um eletricista recebeu a tarefa de fazer manutenção num banco de capacitores de média tensão(4160 volts).
Providenciou o desligamento do disjuntor que o alimentava, pegou o bastão de teste, bastão de descarga e malha de aterramento, alem das ferramentas e seguiu para o local. Penetrou na área restrita, um cercado de tela metálica fechado com um portão também metálico provido de cadeado.
Iniciou os procedimentos padrões preliminares, usando o bastão de teste daquele do tipo luminoso. O bastão era para até 20 KV. Como a tensão ali era bem mais baixa, 4,16 KV, as luzinhas do indicador custaram muito a acender e quando o fizeram brilharam muito fracamente. Aí ressaltam dois erros. O Primeiro era que o bastão era inadequado. Existem outros com melhor sensibilidade. O segundo é que percebido a mais remota possibilidade de estar ainda energizado o eletricista tinha que retornar a subestação e conferir ou pesquisar o que estava acontecendo. Havendo dúvida ainda deveria providenciar um bastão apropriado com um voltímetro de alta tensão para medir exatamente que tensão estava presente. Mas não fez nada disso. “Achou” que as luzes do bastão brilharam pouco porque aquilo deveria ser a carga armazenada no banco de capacitores. Em primeiro lugar, em segurança não existem “achismos”, tudo tem que ser testado, medido e finalmente constatado. Em segundo lugar a possibilidade de carga era improvável porque os bancos de capacitores quando ligados diretamente possuem resistores de descarga e quando são ligados em paralelo com motores, descarregam-se sobre eles.
Mas continuemos. Depois desse “achismo” ele passou a próxima etapa do procedimento de segurança, que consistia em usar o bastão de descarga, aterrando primeiro um lado e a seguir encostando a outra extremidade nos pólos do capacitor a ser descarregado. Utilizar o equipamento adequado a execução daquela tarefa foi a salvação das conseqüências de seu ato inseguro..
No momento em que encostou a ponta no pólo do capacitor houve um curto circuito que fez abrir o resistor de proteção interno que por estar confinado dentro do bastão não propagou o arco, pelo contrário, extinguiu. Mas externamente, no momento do contato, houve uma bela centelha, que só não foi em frente porque o curto foi interrompido conforme citado anteriormente.
O susto foi enorme. Apesar de não ter sido concretizado um acidente, ninguém ter saído machucado ou ocorrer qualquer dano, fatos come esse sempre mexem com a sensibilidade da pessoa, principalmente pensando no que poderia ter acontecido. De qualquer modo serviu de sinal de alerta.
Roberto Vasco ( robertovasco@hotmail.com )
Olá Sr. Gustavo,
Estou fazendo um trabalho com FP na minha empresa, e gostaria de saber se o sr. tem algum material a respeito que possa disponibilizar, pois, estou achando dificuldade na hora de calcular o Fator de Potência.
Atenciosamente, agradeço.
Em primeiro lugar, se o trabalho for no sentido de corrigir para evitar pagar as multas por baixo FP, o melhor que voce tem a fazer é medir, de preferencia fazer registros ao longo do dia em vários dias do mês para conhecer o seu perfil de variação e sua sazonalidade e então avaliar a quantidade de KVAR necessários e quantos capacitores serão aplicados e de que forma para atender as necessidades de correção.Essa correção pode ser feita adicionando-se bandos de capacitor a medida que o fator de potencia abaixa, obedecendo a um sistema de controle que um tipo de rele controlador de FP oferece ou colocar capacitores em paralelo com cada carga que seja ligada. Nesse caso tem que ser calculada pór cada motor. Todas essas considerações são subsídios para serem utilizados nos cálculos.
Falando em material existe uma tabela no catalogo de motores WEG onde voce cruza o fator de potencia atual com o FP desejado e obtem um fator que multiplicado pela potencia do motor em KW da os KVAR necessarios, o que é util caso se deseje colocar o capacitor em paraleo com o motor. robertovasco@hotmail.com