Gustavo Roberto

Falemos agora de alguns dados característicos que já foram comentados:

Forma construtiva:

Esses dados dizem respeito a posição de instalação do motor conforme elucida a tabela acima. Isso é padronizado e seguido por todos os fabricantes.

 

Classes de Isolamento. Dizem respeito a temperatura máxima que os materiais isolantes podem suportar. Isso também é regido pelas normas ABNT

Grau de proteção:

Dizem respeito as condições ambientais que os motores podem trabalhar, conforme normas

 

Categorias: Dizem respeito conjugado , as correntes e o escorregamento que definem as características de partida e regime.

Modelo ou carcaça: diz respeito ao desenho mecânico da carcaça do motor com todos os dados dimensionais e define o seu tamanho. São representados por siglas alfanuméricas:

63, 71, 80, 90S, 90L, 100L, 112M, 132S, 132M, 160M, 160L, 200M, 200L, …350M/L.

Polaridade: diz respeito ao número de pólos e por conseqüência a velocidade do motor para uma determinada freqüência. São comumente encontrados com 2, 4, 6 e 8 pólos. A velocidade síncrona correspondente, numa freqüência de 60 Hz é respectivamente: 3600, 1800, 1200 e 900 rpm. No entanto a velocidade no eixo da máquina é um pouco menor devido ao escorregamento.

 

Potência: corresponde a potência que o motor é capaz de entregar na ponta do eixo em condições normais sem aquecimento exagerado. É claro que devido ao rendimento ser sempre menor do que a unidade, o motor não consegue transformar toda a energia elétrica em energia mecânica, então a potência na rede é sempre maior do que a fornecida no eixo.

 

Rendimento: É a relação entre a Potência útil na ponta do eixo e a potência absorvida da rede. Conforme já vimos em artigo anterior.

 

Tensão e freqüência: São a tensão e a freqüência da rede onde o motor vai trabalhar.

 

Corrente nominal: É a intensidade de corrente para cada tensão e tipo de ligação das bobinas do motor, que o motor apresenta quando está a plena carga e a velocidade plena.

 

Ip/In: É a relação entre a corrente de partida e a corrente nominal.

 

Fator de serviço: è um fator que indica o percentual de sobrecarga que o motor pode suportar se danos. É uma reserva de potência.

 

Fator de potência: É a relação entre a potencia ativa e a potência aparente. Um fator de potência mais alto indica que se está aproveitando melhor a energia. È característico de cada motor. Nos últimos tempos vem se trabalhando para fabricar motores e outros equipamentos com fator de potencia mais alto.

 

Regime: é o grau de carga que o motor é submetido. Os motores normais são projetados para o regime contínuo.

Escrito por : João Roberto Vasco Gonçalves