Rele de Sobrecarga– Térmico Parte II
Complementando o artigo anterior, vamos apreciar agora a representação do relé térmico no circuito de força e comando.
Vamos considerar dois casos, quando a corrente é mais alta que a maior faixa dos reles térmicos ou quando por questões de espaço ou estética prefere-se usar um rele de pequeno porte. Também pode acontecer da tensão de alimentação do motor ser muito alta e devido ao nível de isolação o térmico não poder ser conectado diretamente às fases. Nesses casos o mesmo deve ser ligado através de TC (Transformador de corrente).
No primeiro desenho vemos um térmico ligado direto no circuito do motor trifásico, no segundo, ligado através de TC.
A proteção da sobrecarga pode também ser realizada por um relé eletrônico, que da mesma forma que esse, recebe o sinal do TC.
Boa noite,
para medirmos a amperagem real na saída do motor como fazemos? se é possível somar os valores das 03 fazes em um circuito trifásico para saber a corrente final do motor em relação ao termico a ser utilizado?
Ex: uma bomba d´agua com In= 11 A em 380V, para ajustarmos o relé termico do motor para 11 A, medimos a corrente de trabalho do motor somando seus 03 valores apresentado nas fases? ou seja, cada fase do relé suportará 11 A ou somamos a 3 fases para ajustar o relé??
Rafael, a corrente é referida por fase mesmo e o térmico é ajustado na corrente por fase, 11A no seu caso, não se soma nada.
Aliás se voce tiver a oportunidade de abrir algum relé térmico que voce conseguir numa sucata voce vai perceber que dentro dele existem 3 circuitos, (um para cada fase) percorrido pela corrente de cada fase. Os tres elementos incidem sobre uma unica haste de atuação do contato que intervirá no circuito de comando.
robertovasco@hotmail.com